很多人都不知道,手刹拉到70%位置即可完成刹车,还能检测性能

  • 日期:09-04
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23: 37: 17 Iron Trainer

当遇到长长的红绿灯时,很多车主会拉动手刹。但有时车主会发现手刹已被拉动,但车仍然会移动。

汽车专家解释说,由于手刹的性能会随着使用次数的增加而减少,有时手刹会被拉动并且汽车会移动。

他提醒车主,手刹很巧妙,最好定期进行适当的维护和检查。

找到70%的位置是关键

拉式手制动器的拥有者知道手制动手柄也具有拉动行程。当手柄被拉至整个行程的70%时,正常的手制动系统应处于制动位置。

据专家介绍,要确定手刹是否正常,首先必须找到这个70%的工作点。 “这个工作点可以通过棘轮的拨浪鼓来确定,这是一个非常简单的计数。你可以把车停在一个安静的地方,慢慢拉起手刹,并拉动棘轮的棘轮,直到把手拉到结束,然后计算声音总数的位置70%。“

如果找到正常工作点的70%,则需要检查手制动器是否正常工作。将车辆驶坡至坡度较大且路面良好(最好是柏油路),踩下制动器,将档位置于空档,然后将手制动手柄拉至先前找到的70%工作点。然后找一个不平的路段,停下车,将手刹拉到70%,松开刹车。如果汽车仍在移动,则手刹的效果已被打折扣。最好在上坡和下坡位置进行一次检查。

除制动性能外,还应检查手制动器的灵敏度。但是,这种测试具有较大的制动磨损,因此只能偶尔使用。

“在没有坡度的道路上缓慢行驶,慢慢抬起手刹的手柄,感受手柄的灵敏度和关节。”在检查过程中,如果手刹的制动性能或灵敏度不理想,可以调整手刹。操作钢缆解决。在手制动器手柄底部和电缆的连接处有一个可调节的补偿机构,松紧螺母可以拉伸制动电缆的长度。当然,业主自己的调整一定很困难,应由专业维修人员处理。

小提示不要高速使用手刹

“手制动机构不精确,左右两侧的制动力分布不均匀。高速拉动手制动器可以很容易地将后轮锁定在一侧并导致侧滑。因此,一些车主希望高速接触制动系统。使用手制动器减速是非常危险的。正确的方法是通过降档来减速。当速度非常低时,手刹将被拉动以停止汽车。“手刹必须不能高速使用。

当遇到长长的红绿灯时,很多车主会拉动手刹。但有时车主会发现手刹已被拉动,但车仍然会移动。

汽车专家解释说,由于手刹的性能会随着使用次数的增加而减少,有时手刹会被拉动并且汽车会移动。

他提醒车主,手刹很巧妙,最好定期进行适当的维护和检查。

找到70%的位置是关键

拉式手制动器的拥有者知道手制动手柄也具有拉动行程。当手柄被拉至整个行程的70%时,正常的手制动系统应处于制动位置。

据专家介绍,要确定手刹是否正常,首先必须找到这个70%的工作点。 “这个工作点可以通过棘轮的拨浪鼓来确定,这是一个非常简单的计数。你可以把车停在一个安静的地方,慢慢拉起手刹,并拉动棘轮的棘轮,直到把手拉到结束,然后计算声音总数的位置70%。“

如果找到正常工作点的70%,则需要检查手制动器是否正常工作。将车辆驶坡至坡度较大且路面良好(最好是柏油路),踩下制动器,将档位置于空档,然后将手制动手柄拉至先前找到的70%工作点。然后找一个不平的路段,停下车,将手刹拉到70%,松开刹车。如果汽车仍在移动,则手刹的效果已被打折扣。最好在上坡和下坡位置进行一次检查。

除制动性能外,还应检查手制动器的灵敏度。但是,这种测试具有较大的制动磨损,因此只能偶尔使用。

“在没有坡度的道路上缓慢行驶,慢慢抬起手刹的手柄,感受手柄的灵敏度和关节。”在检查过程中,如果手刹的制动性能或灵敏度不理想,可以调整手刹。操作钢缆解决。在手制动器手柄底部和电缆的连接处有一个可调节的补偿机构,松紧螺母可以拉伸制动电缆的长度。当然,业主自己的调整一定很困难,应由专业维修人员处理。

小提示不要高速使用手刹

‘手制动机构不精确,左右两侧制动力分布不均。高速拉手刹可以很容易地将后轮锁定在一侧并导致侧滑。所以一些车主想在高速行驶时遇到制动系统。用手刹减速很危险。正确的方法是通过降档来减速。当车速很低时,将拉动手刹使汽车停止运行。“不得在高速下使用手刹。