合资品牌都奈何不了的国六标准,这台自主发动机轻松达标了

  • 日期:07-26
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文本/eli

自7月1日起,北京、上海、天津、广东等多个省市正式实施国家六大排放标准。对州六的突袭使一些汽车制造商有些措手不及,他们使消费者变得更具侵略性。最近,很多人问我,“为什么新车司机的六次排放量都减少了?”

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我只能笑一笑,也许技术不在家。

目前,市场上的国家六大发动机可能分为两类:真正的国家六大发动机和假冒的国家六大发动机。真正的国家六是燃烧技术优化中的标准六,而假冒的国家六自然是发动机技术不达标,而是通过限制功率输出,增加废气处理装置等手段达到标准。国家六。

因此,我想知道哪些型号是真正的国果,哪些是仿造的国家六号。看看动态参数,基本上有个好主意。

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就在6月汽车市场发布之际,互联网先锋Roewe RX5赢得了6月SUV销售冠军(Cross-Strong Insurance),比上月增长了65%。荣威RX520T型刚刚升级了上汽新的SGE加1.5T发动机。很多人想知道这台发动机是真的六缸还是假的六缸?

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今天,我将详细介绍这台新的上汽SGE PLUS 1.5T发动机。

新引擎带来了哪些新体验?

首先,动力性能没有减弱。与以前的SGE 1.5T发动机一样,最大功率为124kW,最大扭矩为250Nm/1700-4300rpm。

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您从配置表中注意到的更改可能只有两点。一是环保标准达到国家VI,另一个是油耗比旧油耗低0.3L/100km。 2020款荣威RX5 20T的综合油耗为6.5L/100km。

其次,从试驾经验来看,新车的NVH水平已经提高,新发动机也没有被排除在静音和振动抑制之外。

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性能和环境保护如何兼顾?

如前所述,为了平衡性能和环境保护,从源头解决排放问题是不可避免的,即优化燃烧技术。

它可以分为两部分,一部分是发动机的内部优化,如采用GDI中央直喷,米勒循环优化活塞顶部的形状;第二是外部优化,包括进气和排气系统的优化,智能水温/油压管理减少摩擦和重量轻。

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关键的节油技术是中心直接喷射和米勒循环。

直接喷射中心是气缸中的一种直接喷射,但与喷射器侧喷射器的直接喷射不同,中心直喷的高压喷射器更靠近燃烧室的中心,这可以实现精确注射。更高的雾化效果可以有效提高燃烧效率,改善排放,同时保持持续技术升级的潜力。

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它之前并不流行,因为这项技术对气缸,气缸盖,活塞,曲轴和其他关键部件的材料和工艺有很高的要求。然而,在国柳的压力下,汽车公司必须谨慎行事。

例如,SAIC在这个核心技术中,中间喷油器,高压泵喷射系统(200bar),6孔喷油器和中心气缸中的直喷高压燃油供应系统都是派生的。来自最先进的供应商博世。该平台致力于最大化系统的效率和节能。

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其次,新款SGE Plus 件下在NEDC循环中节省2%的燃料。

实际上,米勒循环的技术方案现在非常受欢迎,而且马自达,本田和大众等品牌的发动机基本上都是使用的。

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此外,活塞优化,根据燃烧室设计的最佳活塞顶部形状,降低活塞组的热负荷和应力集中,并使用高精度,低张力活塞环,以减少油耗,减少油品劣化通过减少摩擦。确保发动机耐用性和可靠性

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件下可节省约1%的燃油消耗。

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智能水温管理主要根据发动机工况智能调节水温。在最佳水温下工作的发动机可以将燃料消耗降低高达1.3%,并且可以在节能的同时提高可靠性并降低故障率。

如何实现更好的NVH性能?

目前,市场上的许多四缸车型都没有专门为发动机设计,只在发动机罩和门板上添加隔音材料。上汽的新发动机增加了安静的材料和安静的结构设计,如轻型活塞,增压器电子旁路控制和排气阀执行器,以减少源噪音。

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专为低噪音和耐用性而设计,真正免维护。

它还优化了阻尼材料,传动阻尼设计和振动传递路径设计,例如双质量飞轮,它比单质量飞轮更有效。

这些NVH技术通常出现在三缸机器上,对SAIC来说非常好。

这些技术进一步提高了新发动机的NVH性能。

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总结

Guoliu B是一个很好的试金石。具有研发能力的汽车公司可以以新的方式快速升级他们的技术,而无能的汽车公司只能选择一些过渡手段暂时处理它们。

上汽荣威在国家六号到货之前完成了产品的升级,并且已经降低了一些制造商型号的性能。新款荣威品牌的新车仍然存在,而其性能依然强劲。静音有显着增加,因此不言而喻是黄金或沙子。

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