重卡受轻卡拖累遭遇重挫 6月市场或现较大下滑

  • 日期:07-27
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谢光耀,第一商用车网络

在最近的卡车市场,坏消息还在继续。首先,轻型卡车受到“5月21日事件”的影响。5月份,行业销售额自今年以来首次下降,6月份将进一步下降。很快,风就会传到重型卡车行业。重型工程车辆被超重的蓝色轻型卡车的严格许可证“拖累”。该领域遭受挫折。这也使得6月份重型卡车市场的整体表现更加复杂和混乱。

让我们先看看这个事件的起因。5月21日,中央电视台栏目[0X9A8B]曝光了多个品牌“大吨位、小规模”轻型货车通过检验、发证等问题。报告公布后第二天,有关部委迅速作出反应。5月22日,公安部发布《关于集中调查轻型货车检验登记工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求各地进一步规范轻卡登记注册管理,严格按照《焦点访谈》等规定对车辆进行检验,认真核对检验单中记录的完整质量值。行动资格报告和证书,坚决防止“大吨位、小标准”车辆登记。

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受“5.21事件”影响,许多地方汽车管理处暂停了蓝光卡车的新牌照业务。大型轻卡企业正面临着销量下降和产品结构紧急调整的巨大挑战。此外,卡车行业“大吨位小标准”治理的重点,虽然主要集中在蓝色品牌超重轻卡领域,但并不局限于此领域。根据首个商用车网络的最新信息,5月底和6月底的重型自卸车市场也遇到了与蓝色品牌超重和轻型卡车相似的情况,因为通知中要求“其他类型卡车的调查根据本通知的要求和当地情况组织实施。

“由于重型工程车辆行业普遍存在超重和自重的情况,全国范围内出现了停牌或整改管理的情况,形势非常严峻。”一位业内人士告诉第一商用车网络记者。RK.影响最大的是6*4工程自卸汽车(典型类型为弃渣自卸汽车),暂时无法在车辆管理处大部分区域获得许可证;影响较小的主要是8*4公路轻型自卸汽车,因为其重量较轻,因此影响较小。相对较小。

第一次商用车网络分析得出结论,虽然6月份的重型车市场由于7月1日郭军调换而提前购买了郭武新车,但总体负面效应大于正面效应。一方面,建筑车辆市场终端需求持续下降,主要是由于资本投资增速未达到预期;另一方面,由于严格控制超负荷,6*4工程自卸汽车无法在大范围内获得许可证。T型卡车遍布全国,这也对市场和企业产生了巨大的影响。

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需求下降,政策更严格,6×4工程车辆牌照受阻…今年6月,重型卡车市场的销售量预计将大幅下降,并出现一定幅度的下降。这也意味着2019年重型车市场月度销量将呈现“三连一降”(4、5、6月销量同比下降),形势不容乐观。

6月份重型卡车行业的总体表现如何?7月份的市场趋势是什么?

请注意首个商用车网络的后续报告。