拟取消触摸大屏“逆潮流”而行,马自达的执拗何止这些

  • 日期:09-13
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马自达就像一个经营小商店的大师。与世界闻名的相比,他希望有人能够读懂其固执,欣赏他的手艺,尊重他的聪明才智,就像博子时期一样。而已。

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不久前,马自达正式宣布将取消所有未来新机型中大尺寸中央控制触摸屏的配置,并仅用小尺寸显示屏取代它们。目前在海外上市的新马自达3(参数图片)模型已实施此策略。它取代了大尺寸触摸屏,取而代之的是中等尺寸的显示屏。

“什么?”

由于特斯拉率先用大尺寸中央控制触摸屏取代传统按钮,近年来的主流趋势是使屏幕变得越来越大。

随着这股热情的兴起,消费者的看法也在发生变化。看起来大屏幕既是智能配置又是强烈的技术感,大屏幕的简单触摸使整体视觉效果更好,更时尚。

从这个角度来看,马自达的操作更加令人困惑,为什么马自达想要“走向相反的方向”并取消大尺寸触摸屏?官方解释是这样的。

可能意味着:“我们不是由大脑决定,而是通过研究,当驾驶员控制触摸式中央控制屏幕时,方向盘无意中扭曲,因此车辆偏离中心并且屏幕正在摆弄。那个时候,司机的眼睛都集中在屏幕上,不注意路面,使得驾驶危险,甚至模型3(参数图片)也不例外。所以我们仍然认为简化的物理按钮非常好。 “/P>

简而言之:“触摸大屏幕使驾驶安全”

我相信你在工作日的驾驶过程中也遇到过类似的情况。当连接移动电话或使用导航时,用一只手走方向盘确实很难触摸方向盘,更不用说没有任何物理按钮的汽车了。风险因素更大。

经过这样的解释,至少可以证明马自达的举动不是一个热门话题,甚至还有一些“思考和恐惧”的真理。对于非常关注驾驶质量的马自达来说,“不可思议”的行为已经取得了胜利。枚举。

除了众所周知的转子发动机的历史,无论是“死蟑螂”自吸重庆蓝天技术,“剑斜”GVC加速矢量控制系统,还是直接取消大尺寸触摸屏,马自达一直都是如此特立独行的音调,背后看似“荒谬”,总能给你带来“最后一课”的实力。

在动力领域,在节能减排的背景下,小排量涡轮机逐渐成为各种原始设备制造商的主流选择,但马自达“顽固”自然吸气式发动机仍有潜力挖掘,其线性功率输出特性很难用涡轮增压器取代。

众所周知,当汽油发动机领域的主流压缩比仅为10: 1时,马自达第一代Chuangchi蓝天发动机压缩比达到140: 1,动力和燃油经济性分别增加了15%以上。

随着第二代SKYACTIV-X的诞生,为了应对涡轮增压器的爆发力,马自达将实现惊人的18:1压缩比和50%的理论热效率。在燃气发动机的优点的同时,它与相同水平的涡轮机数据相当。

更引人注目的是,SKYATIVIC-X的出现改变了汽油不能被压缩的历史结论。应该知道压缩点火曾经是区分汽油和柴油发动机的标志,压缩点火也会带来超高的空燃比。与混合动力车型的超低油耗相比,这项技术将改写汽油发动机的教科书定义,这表明它很难克服,但马自达仍然“死”成功。

凭借强大的技术背景和出色的控制经验,马自达也在网上吸引了众多热情的粉丝,甚至享有“东一宝马”的美誉。如果你关注汽车网站或论坛,你会发现任何有关运动,操控和外观的讨论对于马自达的提及和欣赏都是不可或缺的。

然而,这款“东一宝马”在中国市场有些不可接受,而“顽固”的马自达赢得了升值,但不会赢得销量。

根据数据显示,2019年上半年,马自达在中国的累计销量为台湾,比去年同期下降27%。除了今年6月,马自达在中国的销量已连续13个月下降,而6月份的生活呈下降趋势,但同比增长率仅为1.4%。对于马自达在该国的整体下滑,它就像一滴水。

“为什么?”

更换模型的速度放缓是一个原因,但价格问题是一个死点。

这也来自马自达“调教”的“价值营销理论”。在马自达看来,“价值营销”被视为一种抵御价格战的出路,为客户提供最有价值的产品和服务。新的竞争优势获胜。

简而言之,面对竞争对手普遍采用的“价格战”,马自达希望让客户了解他们产品的价值,不仅仅是价格,而且直接了解“我们重视这笔钱,我们做不降价“,满满的”工程师“思想。

然而,就目前的国内市场环境而言,新车将很快由于销售不佳而迎来。面对如此激烈的竞争,马自达“不拉长身体”,“不涡轮增压”,“不舒服的训练”即使是价格也是一种“不降价”的反趋势行为。虽然它非常“马自达”,但它无疑是更有利可图的。毕竟,不是每个人都愿意为梦想而窒息。

在我看来,马自达就像一个经营小商店的大师。与全球声誉相比,他希望有人能够阅读其固执,欣赏他的手艺,尊重他的聪明才智,就像男孩的时期一样,仅此而已。